{"id":110,"date":"2026-10-26T14:35:32","date_gmt":"2026-10-26T13:35:32","guid":{"rendered":"https:\/\/idndu.nohost.me\/blog\/?idn_reference=geh-und-radwegbruecke-ueber-den-verbindungskanal-zwischen-ruhr-und-rhein-herne-kanal"},"modified":"2026-10-27T09:09:35","modified_gmt":"2026-10-27T08:09:35","slug":"geh-und-radwegbruecke-ueber-den-verbindungskanal-zwischen-ruhr-und-rhein-herne-kanal","status":"publish","type":"idn_reference","link":"https:\/\/idndu.nohost.me\/blog\/?idn_reference=geh-und-radwegbruecke-ueber-den-verbindungskanal-zwischen-ruhr-und-rhein-herne-kanal","title":{"rendered":"GEH- UND RADWEGBR\u00dcCKE \u00dcBER DEN VERBINDUNGSKANAL ZWISCHEN RUHR UND RHEIN-HERNE-KANAL"},"content":{"rendered":"<p>Geh- und Radwegbr\u00fccke \u00fcber den Verbindungskanal zwischen Ruhr und Rhein-Herne-Kanal f\u00fcr Verkehrslasten gem\u00e4\u00df DIN 1072 und SLW 12 Betrieb. Die Fahrbahnbreite ist mit 3,0 m vorgegeben und die St\u00fctzweite betr\u00e4gt ca. 65 m. Der Stahl\u00fcberbau ist als Stabbogenbr\u00fccke mit einem \u00e4u\u00dferen und zwei inneren B\u00f6gen und mit einer orhotropen Fahrbahnplatte vorgesehen. Der Stabbogen ist als Hohlkasten ausgef\u00fchrt, die Quertr\u00e4ger sind aus Blechen zusammengeschwei\u00dft und die L\u00e4ngsrippen bestehen aus Trapezprofilen.<br \/>\nBei der Pr\u00fcfung wurde eine besonders intensive \u00dcberpr\u00fcfung des Stahl\u00fcberbaus und der Schwei\u00dfanschl\u00fcsse im Rahmen der Zeichnungspr\u00fcfung durchgef\u00fchrt. Zudem wurden infolge Abweichungen von der geplanten H\u00f6henlage dynamische Untersuchungen und Messungen notwendig, um sicherzustellen, dass die Lastabtragung durch die H\u00e4nger entsprechend der statischen Nachweise sichergestellt ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pr\u00fcfung der Standsicherheit<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","idn_reference_type":[9],"class_list":["post-110","idn_reference","type-idn_reference","status-publish","hentry","idn_reference_type-brueckenbau"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/idndu.nohost.me\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/idn_reference\/110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/idndu.nohost.me\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/idn_reference"}],"about":[{"href":"https:\/\/idndu.nohost.me\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/idn_reference"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/idndu.nohost.me\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/idn_reference\/110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":211,"href":"https:\/\/idndu.nohost.me\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/idn_reference\/110\/revisions\/211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/idndu.nohost.me\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"idn_reference_type","embeddable":true,"href":"https:\/\/idndu.nohost.me\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fidn_reference_type&post=110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}